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港珠澳大桥的超长电梯达5层楼高 电梯的“黑科技”你了解吗?

时间:2019-01-21     作者:秋秋【转载】

    近年来电梯的“黑科技”层出不穷,包括可以横向移动的无缆电梯、一个井道两个轿厢的双子电梯,还有可以加速移动的运输系统等。

 

  文/秋秋

    港珠澳大桥正式开通运营已经将近一个月了,不少慕名而来的游客都惊叹于这座世界最长跨海大桥的宏伟壮观。除了桥梁建筑本身,连接各处的自动扶梯与自动人行步道也令人印象深刻,尤其是珠海口岸旅检大楼的6台超高自动扶梯,安装难度极大,电梯工程师们为此不少伤脑筋。


      据了解,6台超高自动扶梯是“定制款”,提升高度高达15米,坡度约30度,垂直高度相当于普通住宅楼约5楼的高度,每台扶梯的总量30余吨,吊装难度非常大。最终,借助科技技术和团队智慧,蒂森克虏伯电梯提供的包括这6台超高自动扶梯在内的102台自动扶梯与自动人行步道设备顺利在港珠澳大桥安装服役。


     除了港珠澳大桥的超长自动扶梯与超长自动人行步道,近年来电梯的“黑科技”层出不穷,包括可以横向移动的无缆电梯、一个井道两个轿厢的双子电梯,还有可以加速移动的运输系统等。这些电梯新科技的诞生,都大大提高了电梯的运行效率,节约人们移动的时间,为快节奏的都市生活带来便捷。



无缆电梯系统

   能左右移动的电梯,你听说过吗?

   2017年6月22日,这一革命性的创新产品MULTI无缆电梯系统成功运行。

MULTI打破了每个井道内一个轿厢上下移动的模式,可以循环运行多个轿厢,如同建筑内的地铁系统。MULTI通过运用线性马达技术,摆脱了传统缆绳,拥有安全的多级制动系统、丰富的无线数据和能耗管理功能。

据介绍,MULTI将改变人类在建筑中移动、工作和生活的方式,可以显著减少乘客侯梯时间,大量节约建筑内的空间。

CTBUH常务董事Antony Wood评价说:“MULTI的问世可以说是电梯诞生约165年以来的最大飞跃。一直以来,电梯技术都想突破通过张紧缆绳进行垂直牵引的模式,实现水平或倾斜移动。MULTI展现了使这一愿景成真的巨大潜力。它有能力重塑整个行业,改变建筑的设计原理,实现更高效的核心设计,并让建筑之间的连接性更强。”

双子电梯

     早在1931年,就有人提出过在一个井道内设两个电梯轿厢的设想。经过70多年的不断努力,这一古老的梦想变成了现实。

蒂森克虏伯电梯的TWIN电梯首次将两台独立的电梯安装在同一井道中,并采用同一根导轨。与传统的一井一梯式的四个井道四台电梯组相比, TWIN的载客量可提高40%,或可减少建筑容积25%。TWIN的两个电梯轿厢可分别驶往不同的楼层。两台电梯轿厢均具备各自独立的牵引系统和配重。四级安全保护可将两台电梯轿厢之间的安全间距保持在最小程度。

据了解,与两个独立的电梯相比,TWIN系统对于井道门、导轨等构件的需求大大减少,而且更加省时高效。对于在机房内的小规模维修保养工作,只需关闭一个轿厢即可,大大提升电梯的服务体验。

   目前,双子电梯已经在世界各地的建筑中广泛运用,如德国斯图加特大学、俄罗斯莫斯科联邦大厦、德国慕尼黑宝马集团总部、德国法兰克福商业银行大厦、北京奥林匹克公园的瞭望塔和大连星海假日酒店等。

可加速的运输系统

   乘客以正常速度步行进入运输系统,经过加速后到达另一端。听起来是不是很酷?

针对大型城市当前多模式交通网络的需求,蒂森克虏伯的ACCEL系统应运而生。这种能加速的运输系统通过运用磁悬浮列车的线性马达技术,方便乘客快速抵达地铁站,使任何通勤者在600米以内进入地铁站成为可能,最高可将地铁客流量提升30%。在机场航站楼,ACCEL能将登机口之间的通行时间大幅缩短三分之二。

   据介绍,ACCEL的载客能力与自动座舱系统相当,单向每小时达7,300人次,且变速平稳,能达到乘客运输的最高安全要求。ACCEL的革新技术是运用一组重叠踏板,展开后每块尺寸可达原踏板的三倍,结合磁悬浮列车的线性马达技术,从而使乘客能以0.65米/秒的正常步行速度踏上传送带,平稳加速到2米/秒,离开系统前再减速到正常步行速度。如果乘客在传送带上继续行走,最高速度则可达到3.3米/秒。

ACCEL使用方便,无需庞大的运营和维护团队,是填补当前城市和机场短途运输领域空白的理想解决方案。

电梯“黑科技”:未来或许会更加智能

   摩天楼的群起加上城市人流越来越密集,对电梯的运行速度和质量要求也不断在提高。目前世界上电梯的最高速度已达到17m/s。电梯产品一直在更新换代,朝着更省时间、更省空间、提高运力等方向发展。

随着工业4.0时代的来临,各大电梯企业纷纷往“高端智能”发力。电梯研发结合越来越发达的互联网技术,与机器人、物联网等相融合,相信还会有越来越多的 “黑科技”让大家耳目一新!


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