电梯125%制动试验，建议取消！

       电梯125%制动试验：轿厢装载125%额定载重量，以正常运行速度下行时，切断电动机和制动器供电，制动器应当能够使驱动主机停止运转，试验后轿厢应无明显变形和损坏”。

检验方法为：

监督检验：由施工单位进行试验，检验人员现场观察、确认；

定期检验：由维护保养单位每5年进行一次试验，检验人员现场观察、确认。

      谁都不否认125%载荷试验的出发点是好的，但做过试验后电梯严重损坏了谁来负责？如果新梯监督检验时发生损坏毫无疑问制造厂家或者安装单位负责。但对于定期检验问题就来了，如果做试验时电梯真的损坏了，该怎么办？检验机构可以说是按照国家的要求做的啊，损坏了就代表电梯不合格啊！可老百姓不一定这么想，你检验之前电梯是好好的，你检验完了电梯就毁了就不能用了，那我不找你政府部门找谁啊！也确实曾发生过老百姓到质检部门上访，要求质检部门负责修好载荷试验后损坏的电梯。

       你总不能和老百姓说：您应该感谢我们啊！我们是用砝码试验的，如果真发生了电梯里乘坐了那么多人，电梯制动不行的话，电梯里的人就完啦！

       当然，我个人认为这里存在一个非常大的问题是：有些电梯在新梯检验时就未必做过125%的载荷试验，这些电梯或许在新梯的时候就未必能承受125%的载荷试验，现在用了这么久了就更难说啦！

      我们一方面要求电梯不能超载运行，那你为什么要做125%的超载试验？事实上，国内的许多电梯超载保护开关调得都比较低，13个人的电梯有时候进去7、8个人电梯就报超载的情况并不是少数情况。因此，电梯实际的超载情况是否是一个很普遍的现象？

       我也曾听到这样的比喻：我们都是70、80岁的人了，能活着就已经很不错了，你非要让我跑个100米来证明我身体是健康的，合适吗？这些在用的电梯或许在新梯的时候做125%的载荷试验都不一定行，你现在用了几十年来再重新让它做个125%的载荷试验合适吗？

       有专家认为：这本来是型式试验需要验证的项目，却放到既有电梯检验中了，这种方式会动用许多人力、物力和财力，这一个检验项目的年检验费用远超85亿，超过电梯行业的利润总额！电梯整个的检验费用也将远超200亿元，这是一笔巨大的费用，这些费用最终是否会落到老百姓和用户的身上？这个试验又是不是把型式试验把关不严的责任和代价转给了电梯企业和用户？

        一些电梯企业负责人对专家的说法表示认同并表示：说的有理，该电梯企业负责人所在公司大约在全世界50多个国家销售安装过电梯，但是没有一个国家在用电梯做125%全速安全钳动作试验的，相关部门不能坐在办公室里制定政策，制定政策要充分听取企业的意见和建议，希望政府有关部门能多听一听电梯企业的心声，让电梯人多一些希望和机会。

       电梯人建议：停止全面开展此项试验。如需要探索经验，可区分电梯使用的不同场景，先对人流量大，使用强度高的商业区和工业区电梯开展试验，暂缓住宅小区电梯试验，待充分积累经验后，再逐步推广。