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《电梯结构原理及安装维修》第二章 电梯的机械系统

                                      电梯结构原理及安装维修   第五版


                                                       陈家盛 / 主编   魏军 / 副主编  魏军  / 特约编辑

                                                 

                                                     第二章

                     电梯的机械系统

    2.jpg第一节   概述

电梯由机械和电气两大部份构成。电梯的机械部份由驱动系统、轿厢和对重装置、导向系统、开关门系统、机械安全保护系统等五个子系统构成。电梯的电气部份由操纵箱、控制柜…等拾多个电器部件及其连接线构成。

一、构成电梯机械部份的五个子系统

1、驱动系统

电梯的驱动系统有曳引驱动、强制驱动、液压驱动等三种不同的驱动方式。本书主要介绍采用曳引驱动系统(俗称曳引系统)的电梯。曳引驱动系统由曳引机(含有减速器和无减速器两种曳引机及制动器)、导向轮(也称抗绳轮)或轿顶轮(含单、双轿顶轮)和对重轮、曳引钢丝绳和绳头组合(也称曳引绳锥套)等主要部件构成。

2、轿厢和对重装置

轿厢和对重装置中的轿厢由轿架、轿厢、吊顶、称重装置构成。对重装置由对重架和对重块构成。对于提升高度大的多层站电梯,在轿厢和对重之间还加装了平衡钢丝绳或平衡链,以减小电梯运行过程中曳引钢丝绳对平衡系数的影响。

3、导向系统

导向系统由轿厢和对重导轨、导轨固定架以及导靴等部件构成。

4、层门和轿门及其开关门系统

层门和轿门及其开关门系统由层门、轿门及层、轿门开关门机构和层门锁等构成。

5、机械安全保护系统

机械安全保护系统由机械安全保护设施和机械安全防护设施构成。机械安全保护设施主要由缓冲器、超速保护装置(限速器和安全钳装置|)、层门锁装置等部件构成。机械安全防护设施由各种隔离网、罩、护栏等机件构成。

二、构成电梯电气部份的主要零部件

电梯的电气控制部份主要由控制柜、操纵箱、指层灯箱、唤召箱、换速平层装置、两端站限位装置(包括两端站强迫减速装置、两端站楼面越位控制装置、两端站楼面越位极限装置)、轿顶检修箱、底坑检修箱等拾多个电器部件以及分散安装在相关机械部件中与相关机械部件配合完成电梯预定功能的电器零部件组成。分散安装的主要电器零部件中,如曳引电动机、制动器线圈、开关门电动机及其调速控制装置、限速器开关、限速器绳涨紧装置开关、安全钳开关、缓冲器开关以及各种安全防护按钮和开关等。

  我国生产的电梯产品种类繁多,而构成各类电梯的主要另部件的规格参数可能不同,但它的名称、所起的作用和安装的位置则是基本相同的。

 

第二节  曳引驱动系统

一、曳引驱动系统的优特点

如本章第一节所述,电梯采用的驱动系统有曳引驱动、强制驱动、液压驱动等三种不同的驱动系统。本书因篇幅限制主要介绍采用曳引驱动系统的电梯。

20世纪30年代美国纽约市102层摩天大楼建成,美国奥的斯电梯公司为这座大楼制造和安装了74台额定运行速度V = 6.0 m/s、直流电动机驱动的曳引式高速梯,从此人们开始认为曳引驱动电梯有着强制驱动电梯和液压驱动电梯无法与之相比的优点,此后生产和投入运行的电梯多为曳引驱动的电梯。因为曳引驱动电梯具有以下主要优特点:

1、曳引驱动电梯利用曳引绳与曳引轮槽的摩察力,驱动连接于曳引绳两端的轿厢和对重装置上、下运行。采用这种驱动方式的电梯,当电梯轿厢越过上端站楼面一定距离时,对重装置将坐压在它的缓冲器上,可避免轿厢冲撞井道顶板(或电梯机房地板)的可能,反之依然,使电梯的安全运行性能大大提高。

2、曳引驱动电梯曳引绳的长度不受限制(理论上如此),即曳引驱动电梯的提升高度不受限制,而且提升高度的改变对电梯驱动系统和其它电梯零部件的影响很小,也不难解决。曳引驱动技术的成功应用和发展,为高行程多层站电梯的发展奠定了良好的发展前景。

3、在满载上行和空载下行的恶劣工况下,曳引电动机的轴功率输出也只需克服额定载荷5060﹪的重力,有比较好的节能效果。

4、曳引驱动与强制驱动比较安全性能好、与液压驱动比较结构简单建设成本低廉,不受提升高度的限制。

  由于曳引驱动方式有着强制驱动和液压驱动方式无法与之相比的突出优点。因此,近几拾年来被广泛的采用。

二、曳引驱动系统与曳引方式

所谓曳引方式实质上是挂曳引绳的方式。而且由于曳引方式不同曳引驱动系统配置的零部件也不同。现已本书第一章第三节中的图1-1为例说明由于曳引方式不同,曳引驱动系统配置的零部件也有区别。其中:

1、图1-1a)是曳引方式为1:1的曳引系统的传动原理示意图,本章的图2-2也是1:1曳引方式的曳引系统零部件安装布置示意图。从图1-1a)和图2-2可知,这种曳引方式的曳引系统由曳引绳轮、导向轮、轿厢和对重装置构成。曳引绳轮是动力源,导向轮用以调节轿厢和对重装置的中心距以及曳引绳在曳引轮上的包角(不小135°)。

2、图1-1b)是曳引方式为2:1的曳引系统传动原理示意图。从图1-1b)可以看出,曳引方式由1:1改变为2:1后,曳引系统由曳引绳轮、2只轿顶轮和1只对重轮、轿厢和对重装置构成。

3、图1-1c)是曳引方式为复绕1:1的曳引系统传动原理示意图。从图1-1c)可以看出,这种曳引方式的曳引驱动系统由曳引绳轮、复绕轮、轿厢和对重装置构成。这种曳引方式的复绕轮必要时通过调整其安装位置也具有导向轮的作用。

除此之外也有曳引方式为4:1,采用单轿顶轮、单对重轮以及导向轮的曳引驱动系统等。本书因篇幅限制不再赘述。

 

          2-2   1:1曳引驱动系统主要部件安装示意图

                          3.jpg

 

 

 

 

 

 

 

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