干货：做了2587台电梯125%制动试验得出的报告！

时间：2020-01-09 【转载】来自：电梯

乘客电梯125%制动试验自从实施至今，便一直广受关注，赞成实施的有，反对实施的也有，甚至还有物业公司向国家总局提交申请，要求暂停执行该项试验。

我是在某地特检院从事检验工作，其中乘客电梯125%下行制动试验一事由我负责推进实施。现结合实际实施情况，将试验过程中安全钳意外动作的问题及其可能造成的风险做个简单总结，以供大家参考、讨论。

(一) 从2017年9月开始推进实施至今，一共完成2587台乘客电梯的125%制动试验。其中发现制动试验失效的电梯6台，有5台是因为制动力不足导致，1台是曳引力不足导致，试验时基本都是在较低层站（3、4楼左右）进行，轿厢无法完全制停，甚至在轿厢装载125%载荷后，轿厢便开始溜梯。从这个结果看，不合格率还是很低的，只有0.23%。但大约有15%的电梯虽然在试验中轿厢最终被完全制停，但制动距离却明显偏大，制动距离参考团体标准T102-2015《曳引驱动电梯制动能力快捷检测方法》的计算过程，用GB/T7588规定的电梯紧急制动工况下减速度值来进行计算得到的。

(二) 在试验中确实发生过限速器-安全钳意外动作的情况，一共出现过8例，比例为0.31%。但这8台并不包含制动试验失效的那6台，也就是说限速器-安全钳的意外动作并不是因为制动力不足，断电后轿厢继续加速导致限速器动作。

试验时的情况是：轿厢下行到三四楼左右时断电，此时限速器-安全钳很快动作，轿厢被迅速制停，时间较短，未发现有明显的加速过程。其原因尚未查明，个人估计有以下两种可能，如有不对的还请指正。

1) 制动器控制电路中续流回路电阻阻值设置不当，造成制动器响应时间过长（GB/T24478-2009规定，制动器响应时间应不大于0.5s）,断电后轿厢继续加速，较短时间内加速至限速器动作。

2) 限速器钢丝绳没有完全张紧，电梯断电瞬间轿厢突然减速，但限速器钢丝绳未与轿厢固定的部分，由于惯性依然向上方向运转，进而带动限速器加速至动作。

(三) 在电梯125%制动试验中限速器-安全钳意外动作可能产生的风险：

1) 轿厢导轨被安全钳刮花，这是一定的。

2) 如果两侧安全钳钳体间隙调整不均衡，或者夹紧力偏差较大等，将会导致轿厢偏斜、变形。

3) 如果载荷在垂直于轿厢导轨的方向上放置不均衡，安全钳动作时除垂直方向施加于导轨上的制动力，还会有弯矩作用在导轨上，可能会造成导轨弯曲变形，门头、地坎也可能发生撞击变形。

庆幸的是，发生安全钳意外动作的这8台电梯都只是刮花了导轨，未造成更大的损坏。所以，试验之前，做好详细检查非常必要。

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